Fjädring är den allmänna termen för alla kraftöverförande anslutningsanordningar mellan bilens ram och axeln eller hjulen. Fjädringens huvudsakliga funktion är att överföra alla krafter och moment som verkar mellan hjulen och karossen, såsom stödkraft, bromskraft och drivkraft, etc., och lindra stötbelastningen som överförs till fordonskarossen från ojämna vägar, dämpa den resulterande vibrationen och minska den dynamiska belastningen av lasten och själva fordonet. En typisk bilupphängningsstruktur är sammansatt av elastiska element, stötdämpare och styrmekanismer. Dessa tre delar spelar en roll i buffring, dämpning respektive överföring av kraft. De flesta fjädringar har spiralfjädrar och stötdämparstrukturer, men styrmekanismerna för olika typer av fjädringar är mycket olika, vilket också är kärnan i skillnaden i fjädringsprestanda.
Enligt olika strukturer kan den delas in i icke-oberoende suspension och oberoende suspension.
Oberoende fjädring kan enkelt förstås som att det inte finns någon stel koppling mellan vänster och höger hjul, och alla fjädringsdelar på ett hjul är bara anslutna till karossen. De två hjulen med icke-oberoende fjädring är inte oberoende av varandra, och det finns en stel axel för styv anslutning mellan dem.
Ur strukturell synvinkel kan den oberoende fjädringen ha bättre manövrerbarhet eftersom det inte finns någon interferens mellan de två hjulen. Den icke-oberoende fjädringen har en styv koppling mellan de två hjulen, vilket kommer att störa varandra, men dess struktur är enkel, och den har bättre styvhet och framkomlighet.