Bilindustrin har expanderat kraftigt under de senaste två decennierna. Även om branschen är mogen i Europa och Nordamerika, växer den fortfarande på tillväxtmarknader som Indien och Sydkorea. Faktum är att under år 2021 kommer Kina att producera flest passagerarfordon i världen, med uppskattningsvis 21 miljoner enheter. Denna tillväxt i fordonsproduktionen underblåser efterfrågan på fordonsupphängningsdelar. Upphängningsdelar för fordon tillverkas ofta med varmsmidning. Denna process ger komplexa geometriska former och har snäva toleranser. Detta gör denna process till en konkurrenskraftig tillverkningsprocess, speciellt för lätta bilfjädringsdelar. Vissa delar kan tillverkas med en götyta, vilket gör processen mer effektiv. I enlighet med en utföringsform av uppfinningen har en integrerad stötdämparenhet 20 ett sensororgan 38.

Sfäriskt glidlager 0E6B0149


Sensororganet är en Hall-effektsensor som innefattar en remsmagnet 86 med nord- och sydpoler inriktade längs dess längd. Den är bunden till en metallremsa 88, som är bultad till stötdämparen 26. Metallremsan fungerar som en skyddande skärm och förhindrar att magnetremsan 86 utsätts för ogynnsamma miljöer. Den halvaktiva stötdämparen styrs av en kontroll system, som består av kretskort, A/D/A-omvandlare och minneschips. Styrsystemet bestämmer dämpningsnivån för stötdämparenheten 20, vilken ändras som en funktion av vätskeflödet. Beroende på vilken typ av styrsystem som används kan dämpningsnivån ändras på millisekundbasis. Ett annat tillvägagångssätt är att använda frekvensberoende dämpning. Denna typ av dämpning är mer miljövänlig än konventionella mekanismer eftersom den inte använder någon olja.

Denna metod ger också mer konsekvent dämpningsprestanda över ett brett temperaturområde. En annan teknik kallas Micro-Amplitude Damping (MAD), som använder en positionskänslig hydraulkrets för att reagera på stötdämparens förskjutning.Lättviktsmaterial för fordonsupphängningsdelar är tillverkade av en mängd olika material och kan användas för att hjälpa bilar minska sin vikt. Dessa material inkluderar kompositer gjorda av epoxiharts och vinylesterharts med stålinsatser. Dessa material kan minska vikten på en bils fjädring med upp till 35 % och är särskilt lämpade för produktion i stora volymer. Tillväxten av marknaden för lättviktsmaterial för fordon förväntas accelerera under de kommande åren eftersom fler biltillverkare försöker sänka sina fordons vikt och öka bränsleeffektiviteten.

Flera faktorer driver marknaden för lättviktsmaterial för fordon, inklusive stränga regler för fordonsutsläpp och statliga initiativ för att minska CO2-utsläppen. Den ökade populariteten för elfordon förväntas fortsätta att driva på marknaden för lättviktsmaterial för fordon. The Economist Intelligence Unit uppskattar att försäljningen av elfordon kommer att öka från 2,5 miljoner år 2020 till mer än 3,4 miljoner år 2021. Enligt CNBC kommer produktionen av elfordon att nå 1,3 miljoner i år och kan nå 1,5 miljoner år 2021, beroende på Marknadsvillkor. I takt med att marknaden för lättviktsmaterial för fordon växer måste tillverkarna öka sina produktionshastigheter för att uppfylla dessa nya fordonsföreskrifter.